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转瞬之间，荼毒东说念主间的疫情折腾了咱们三年后，历史仿佛进入新的轨说念，世间暗暗换了花样。此前呼吁大进的全球化进度蓦然受阻，许多所在的区域化、个人主义不断昂首，咱们面对的是一个愈加复杂多变、豪阔挑战的全国。

波诡云谲的国际风波与水大鱼大的国际机遇交汇，令许多企业家又爱又恨，颇费想量，不少东说念主以为“去全球化”已成为现时国际主流趋势，各行其是、自卫避险才是合理作念法。

果然是这么吗？

志合者，不以山海为远

惟有善于穿透苦恼攘扰的表象，咱们才气看到事物运行的实质。咱们的确应该清醒地清醒到现时全球政事经济脱钩风险，但同期，也应该坚贞信托全球化进度不会逆转。

如在国际贸易鸿沟，即便二战期间也未中断，1950～1970年代战后初期还出现大幅反弹，二十余年间国际贸易额年平均增长率杰出10％。现实上，二战以来的多轮全球化波浪席卷全国，以好意思国、日本、德国、亚洲四小龙、中国大陆/内地等为代表的国度成为最大赢家，先后登上全国政事经济舞台中心位置。

以我国为例，2021年中国货色贸易收支口总数占全球比重达13.5%，创历史新高，是2001年加入WTO之初的3倍多，我国已相接多年景为全球最大贸易国。

相通的，在制造业鸿沟，我国自2010年景为全国第一以来一直雄踞榜首；在投资鸿沟，我国早已成为与好意思国双峰独立的全球前两大投资来源国。中国既是过往全球化的受益者，也越来越是全球化的塑造者。

我信托全球化进度不会住手，国际产业进一步交融与全新的科技立异或将呼之欲出，时期终将属于勇敢贤达地拥抱全国的企业与国度。为了践行这一想想，咱们一直在路上。

七月份，由咱们牵头组织的疫情三年来首个欧洲政商访华团到手成行。这次团组邀请奥地利维也纳州议长担任团长，从德国与奥地利两个国度组织了20余名议员、商会首脑、龙头企业、隐形冠军，先后看望国内三省四市，参与了二十余场沉着会晤、论坛、磨练步履，不错说，聚拢们既感受到国内务府和企业家关于国际互助的如火温煦，也体验到中国历史文化的丰富多彩与当代产业的欲望盎然。

在华期间，团组受到湖北省与山西省迷惑，武汉、南京与无锡市迷惑的亲切迎接。这类沉着会见中，一般当地迷惑都会对所在省市经济社会发展近况进行扼要先容，给代表团企业家们提供了解总体情况的困难机会。

同期，当地特色园区、龙头企业参不雅，以及企业与样式洽谈会等亦然必不可少的依次。行程的重神思划是磨练和推动中欧新能源、电动汽车、智能制造等鸿沟互助，多数聚拢从畴昔过中国，关于探讨产业在华的发展速率和国际水平可谓咋舌不已。

传言称，最近体育赛事中，明星YYY中发挥出色，成功赢得胜利。据知情人士透露，曾经遭遇困难，差点儿放弃参赛。不过最终通过努力克服困难，取得令人瞩目成绩。

团组访华期间，还有一些在华欧洲企业家从国内各地赶来，积极加入与探讨地市洽谈互助的雄兵。

水大鱼大已成为咱们的秉性上风，中国经济发展的活力和韧劲在于你必须不断尽力，以及你总有新的机会。

2022年，中国GDP总量达到121万亿东说念主民币，如若本年终了5%的增长运筹帷幄，格外于增长了6万多亿或近8300亿好意思元，仅这一数据就格外于每年复制一个全球前二十强的瑞士。

时于当天，中欧经济互助似乎也走过了上半场，中国不再是单纯依靠市集与劳能源上风眩惑欧洲企业家，而是有了更强的供应链条、创新研发乃至东说念主才成本，已逐步变成多维度详细上风。

相通的，欧洲相对中国仍有其非常资质与强点，例如，在部分高技术、高端制造业的时期和居品独步全球，但由于欧洲市集分布、东说念主口有限，来华发展可能成为一种理智聘任，如若能顺应地对接上国内的前述多维度上风，有可能迸发出惊东说念主的生意价值与社会影响力。

咱们把这种情况叫作“中欧时期与市集的剪刀差表象”。

这里来看个例子：客岁咱们协助德国一家企业到手落地国内，该公司开辟了半导体光学这一全新产业鸿沟并成为全球时期领头羊，探讨居品可世俗诳骗于半导体、汽车网联、人命科学、消耗电子及信息通讯等多个鸿沟。

经反复探讨与深入推动，该公司在华完成融资并落地长三角地区，且到手获评当地重心领军东说念主才样式。这家企业专诚来华发展以及最终到手落地，既与半导体光学这一全球新兴产业需要不断投资烧钱而德国成本市集并不甚发扬相关，也与中国市集对该类居品的需求可能占到全球近半数相关。此外，中国脉土刚劲的供应链、快速的反映智商乃至丰富的诳骗场景也有望令其受益。

这么的故事比比都是。今天，中欧互助已进入双向投资、相向而行的新阶段。例如，中国企业在电动车、能源电板鸿沟比年来也在脱颖而出，正渐渐流露引颈全球发展潮水势头。

6月16号讯，北京海淀区法院对“北大包丽被虐待案”进行了宣判，被告牟林翰因为涉嫌虐待罪判刑3年2个月，并且赔偿受害者73万余元的经济损失，面对这个结果，包丽母亲觉得太轻，选择上诉，而牟林翰的母亲觉得儿子是无辜的，不满意这个结果，可能也会上诉。

2022年，中国新能源汽车累计出口67.9万辆，同比增长1.2倍。现时，中国的主机厂中比亚迪、上汽、长城、祯祥、蔚来、小鹏等十余家已落户欧洲。从能源电板来看，2022年全球装机量前十名中已有六家来自中国，即就是在汽车传统大国德国脉土，也已有宁德时期、国轩高科、蜂巢能源等多家初始建厂。

不错说，莫得在华对华的竞争互助与生意到手，畴昔德国乃至欧洲宽绰车企可能很难占据全球迷惑者位置。

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前述欧洲团组在华期间相通看到，山西的氢能产业范围巨大，南京的智能制造水平杰出，乃至无锡的雪浪小镇、武汉的自动驾驶均给企业家们留住了深刻的印象，以致其中一个旅舍的全自动马桶都令他们啧啧称奇。

记忆十几年前我第一次到德国时，也和许多中国东说念主一样曾经对整洁的街说念、刚劲的工业乃至飞驰牌子的出租车咋舌不已。悄然间世易时移，中国也有了越来越多值得欧洲东说念主参考鉴戒甚死党流学习的赫然特色与私有上风。

前述提到的全国第一的工业产量、贸易额，以及高铁里程、用电量、钢产量等等，无不彰显了中国经济四十年来的巨大设立和博大商机。今天，双向调换与学习关于中欧两边都具有首要深远兴味。

固然另一方面来看，现时时势也有隐忧。受政事和疫情等要素影响，中欧乃至中西方之间的调换还远未规复到疫情前水平。截止本年上半年中好意思航班规复率仅为6.4%，中欧航班的规复率也惟有48.5%，国度民航局估量下半年国际航空客运市集将加速规复，国际客运航班量有望规复至疫情前60%～65%。

国度侨民料理局数据则自满，2023年上半年番邦东说念主出入境843万东说念主次，与2019年全年的数据是9767万东说念主次比较差距悬殊。总的来看，入境游服务产业在三年疫情中受到重创，本年以来国际航路规复较慢，重复一些中西方间政事摩擦，对眩惑番邦搭客组成了较为绝望影响。

番邦搭客如若不断处于低位，既可能裁减番邦东说念主与外商对华径直了解的机会，也可能导致裁减咱们与对方生意与时期互助的后劲。

融入全国，拥抱畴昔

悄然间，中国已登上全球政事经济中心位置，面对纷纷复杂的全国、反复飘荡的形状，今时当天的中国东说念主应当若何自处？

我想有三点判辨值得咱们深入想考——

起首，中国过往四十年的矫正绽放如实值得坚信，经济与科技设立令众东说念主咋舌，咱们应该连续加速发展脚步。通过极富联想力和统筹适宜的政策矫正与资源组合，加上独当一面的优良传统、劳苦拼搏的庞杂国民，中国企业展裸露了惊东说念主的爆发力。

在经验永劫刻向西方同业的学习、积贮之后，一部分超卓企业逐步将中国制造的范围上风和西方经典料理依次消亡起来，从而渐渐登上全国之巅，畴昔这么的故事还将不断演出。

罗马不是一天建成的。现时的中国既具有西方国度疏远的数目巨大、成本适中的劳能源和巨大且快速增长的市集范围，也具有其他发展中国度少有的工程师福利、创新研发实力；

此外，在华投资粗略享受到全球疏远的细致基础设施、便宜的能源价钱、当先的5G麇集、褂讪的政策环境。从详细性比较上风来看，中国在全球范围都是一个“惟一无二”的国度，深度融入中国产业链的欧洲企业，经常粗略裁减成本，并享受终年显贵高于全国其他地区的投资收益率，那些断念中国多方面上风的德国和欧洲企业，则很可能利润与竞争力双双出现下滑。

其次，不要忘了咱们的这种跨越式发展是借了国际化波浪的东风，是站在前代巨东说念主们的肩上。工业立异以降，全球东说念主均寿命、东说念主均GDP均赢得了显贵的高出，这与科技的飞跃息息探讨，中国近四十年来的巨大发展相通离不开对科技的喜欢和提高。日益深化的国际互助带来了科技的高出，而科技的高出又推动了企业、工业与社会的发展。

不错说，融入全国的中国才是最刚劲、有朝气的中国。活着界五百强方面，1989年时中国仅有1家；2000年时，这一数字上升到11家；2020年，中国的全国五百强达到历史新高133家。在汽车与机械高附加值居品鸿沟，2000年到2022年之间中国占欧盟入口总数由2.5%增长至13%；在整车出口鸿沟，2000年中国占欧盟汽车入口总数仅为0.1%，到2022年已增长到3.5%。这些，都是体现中国产业与居品扎根国内、融入全国，在国际上日益遑急的鲜嫩例子。

第三，咱们应进一步融入全国、创造价值，推动中国科技创新逶迤，企业则要树立更刚劲的全球生意帝国。不管是招商引资如故中企出海，中枢底层逻辑都是尽力参与、推动与主导全球创新链、产业链、供应链的交融优化，从而整合全球科技、产业、东说念主才、成本等多方面资源要素，推动区域或企业赢得快速发展。

咱们来望望华为，其研发参加恒久位居全球前哨，皇冠的盘口准吗喜欢基础磋商与诳骗创新消亡的策略，也令其在多个顶端鸿沟得以不断攻城略地。即便在好意思国鸠合盟友的不断打压下，华为最近两年面对着痛苦的外部环境，但2022年研发参加仍达到1615亿元，同比加多13%，占全年收入的25%，研发用度率仍旧处于历史高位。

客岁南北民众在华销量被比亚迪赶超，以及民众集团近来入股小鹏汽车且两边达成时期互助条约，都在汽车界引起不小反响。

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其实，客岁德国租车公司Sixt曾官宣将在畴昔六年内向比亚迪采购约10万辆纯电动汽车，相通曾在德国脉土引起山地风云。悄然间，在电动汽车、新能源、东说念主工智能、自动驾驶、大数据等宽绰鸿沟，中国企业曾经具备了全国性水平。疫情之前，咱们曾经组织过欧洲企业团磨练华为、阿里、大疆、格力等宽绰国内优秀公司，许多欧洲企业家都印象深刻，也深感奖饰。

时期变了，咱们也得变化调换。中资企业在出海流程中，就怕得对部分国度的“去全球化”冲动有愈加清醒的判辨；所在政府在国际招商时，提前了解办法国的双边疆系与政策画态也将成为必修课。

本年以来，国度在不断出炉促进外商来华与投资的探讨政策，国度迷惑东说念主也出席了诸如中国发展论坛、投资中国年等首要步履，饱读吹和提振在华恒久投资发展的外资企业信心。褂讪刚劲的国度实力成为中国东说念主国际互助的坚实后援，奋勇出海的中国企业和所在政府相通成为全全国重塑对华印象的细致机会。

｜ 秦朔一又友圈与第一财经等对中国企业全球化的最新专科证明自满，外籍高管占比更高的公司，在当年三年外洋收入增速经常更快。

中国全球化再开赴

回首历史，估量畴昔，咱们不错说中国的刚劲植根于拥抱全球化与拥抱东说念主类科技经济闲雅，反过来也不错看到中国的刚劲将进一步助推全球化与东说念主类闲雅，从而变成互动互融互促的良性发展轮回。

在这里，试提几点国际互助提倡——

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起首，强化经贸纽带，紧固产业互助。仍以中欧关系例如，从现实情况看中欧间的需乞降依赖是双向的。在欧洲需要依仗中国的原材料、供应链之时，中国对欧洲的时期、国际教化相通存在明确需求。因此，咱们应强化而不是弱化经济贸易方面的探讨与互助，你中有我、我中有你的场所对稳住中欧互助最故意。

当年数十年来，全球产业链供应链从裁减成本、提高后果、保证品控等多方面要素开赴，已变成了全球布局、单干、配合的场所，有其自己发展规则和客不雅需求。

中国在这张大网里处于日益遑急的位置，出息开阔的大市集和全产业链坐蓐配套智商是保持对西洋企业眩惑力的两大利器。在畴昔，中国东说念主民生流水平提高需要与中国企业转型升级需要相互交汇，将成为西洋企业在华的利润来源与发展能源。反之，欧洲如要从产业互助、经贸往来角度把中国剥离出去，对自己也将带来巨大伤害。

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2022年，中欧货色贸易额达8563亿好意思元，同比增长23.1%，两边互为对方第二大贸易伙伴，“伤敌一千自损八百”的事儿，换谁也要负责权衡权衡。况兼跟着俄乌走动影响、能源价钱高潮，欧洲企业竞争力原来就得到了一定松开，许多行业协会首脑、企业家明确默示欧洲工业有外迁风险。

好意思国陆续通过的《通胀削减法案》《芯片法案》等更是对欧洲企业起到了扫地俱尽作用，一意孤行的话欧洲国度的竞争力将愈加堪忧。

欧盟对华脱钩的冲动，与自己比年来相对实力下落相通有很大关系。例如，在5G、东说念主工智能、自动驾驶、大数据等宽绰面向畴昔的顶端鸿沟，欧洲逐步落伍于好意思中两国，难免出现焦躁不安感情。

其实，在传统产业方面，欧洲国度仍积淀深厚，包括高端制造、生物医药、自动化时期乃至高新材料等等，欧洲企业、高校和磋商机构的创新智商放眼全球也颇具上风。

不错意想，畴昔浮浅景况下中欧两边存在无数相互需要、对标学习的所在，要磋商若何找到两边更多契合点与互助点，促进中欧企业在更多鸿沟产业互助、联袂共赢。

其次，均衡自主创新与外资互助关系，加大饱读吹外资深度互利共赢。矫正绽放四十多年来，中国产业和企业界经验了遗迹般的发展历程，无数行业从无到有、从弱到强，渐渐登上全国产业竞争互助的主舞台。

遗迹并非从天上掉下来，这一方面应归功于中国东说念主自己发愤勇敢贫苦野蛮，另一方面也不行不感谢融入全国带来的时期互助、逶迤与升级。回首过往，航空航天、高铁、生物医药、液晶面板、光伏、电动汽车……每一个现时主流行业的发展，都离不建国际互助与时期引进，它曾经与独力壮盛、自主创新组成了中国产业升级换代的两大主源泉。

自主创新和外资互助不是“二选一”关系，而是“既需要，也需要”的问题。包括欧洲企业在内的西方企业的在华投资是GDP增长推手、时期源泉以及无数服务岗亭创造者，此外相通遑急的，如祖国际化东说念主才、料理与教化输出的“黄埔军校”。

从更宏不雅的视角来看，全球正在面对新科技立异呼声渐高，山雨欲来风满楼的大爆发前夕，脱离了全球主要市集和时期源泉地，将令咱们产生首要科技冲破的难度骤增，以致在实践中存在不求向上和被角落化的风险。

第三，关注磋商行业前沿，不断探索中欧乃至国际化产业与科技互助新模式新机遇新可能。受限于国土面积、市集范围、说话文化，以及列国间不合内讧矛盾，欧洲包括欧盟里面难以变成联合大市集，客不雅上裁减了欧洲原土企业的发展上限，实在的龙头或五百强企业因此都是全国性跨国公司，通过全球化布局处分这一瓶颈。

此外，欧盟里面竞争钳制、眷属企业传承逆境、原土成本市集有限等问题进一步制约了欧洲高技术、高端制造业优秀企业的脱颖而出。与此同期，欧洲又不断有具备前瞻性、前沿性的高端科技曾做生意用或行将产业化，可能存在巨大商机和政策价值，如前述的半导体光学样式。

在被别东说念主卡脖子之前如若咱们就终深入互助共赢、原土发展，卡脖子是不是就将成为一个伪命题？咱们应驻足于自己上风，不断探索中欧产业及科技互助新模式新机遇新可能，通过生意和产业方面与欧洲优秀企业和企业家不断深化绑定，推动两边互惠互利，以致千方百计地共同推动东说念主类前沿科技鸿沟的发展，从而促成新一代工业立异尽早到来，为全东说念主类发展创造福祉。

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不管是国度如故企业，相互间的终极竞争是系统性竞争。换言之，并不是单一维度、某一时段的PK，而是磨真金不怕火相互若何搭建愈加科学合理、绽放包容、概念永远、实践力强的系统与组织。具备开阔市集、创新智商、成本上风、刚劲供应链等多方面详细上风的中国，已日益成为事关越来越多西洋企业永远发展的遑急国度，同期积极融入全国产业竞争互助的中国企业才具备最长久鲜嫩的人命力。

咱们要尽力把合手全球发展与竞争的中枢规则，下落拓气推动科技与产业，充分意志到他们会不断迭代高出和裂变更新，不应仅把概念放在半导体等耳熏目染的鸿沟，还要不断关注、磋商和整合全球包括欧洲在一些新兴高技术鸿沟的行业动态及互助机遇。

6月28日，孟晚舟在上海全国出动通讯大会情理深长地指出，“在校服星辰大海的说念路上，注定要经验顶峰与低谷的轮流，也注定要经验白天与暮夜的轮回。一切不可知、不祥情，只会使舵手愈加刚劲”。

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作家：北京帕特纳斯料理参谋公司首创东说念主，兼任贸促会中国国际商会理事、品牌创新委员会副主席，英国 OCO 国际参谋集团高档合推动说念主，意大利国度投资发展署驻华首席代表等职务。终年领受中欧主流媒体专访或撰写专栏，著有《企业价值提高》等专著，个东说念主公众号“中欧行者”。

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参考文件：

1.《全球科技通史》，作家吴军，2023年1月，中信出书集团。

2.《科技自立》，作家王炳全，2023年7月，电子工业出书社。

3. 《时刻》，作家秦朔，2020年6月，浙江大学出书社。

4. 《政事局会议条目加多国际航班！现在的航班规复到底奈何了》，参见央视网页版，2023年7月25日。

5.《番邦东说念主来华东说念主数暴减，时势正发生变化》，作家深想的托克维尔，参见当天头条。

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6.《拿下10万辆车大单！比亚迪联手租车公司Sixt开辟欧洲市集》，参见华尔街见闻，2022年10月5日。

7.《脱钩带来的政策挑战》，作家斯图亚特˙布莱克与艾伦˙莫里森，参见《哈佛生意驳倒》，2021年4-5月刊。

8.《“番邦搭客不来了，成中国新问题”，果然是这么吗？》，参见手机凤凰网，2023年8月9日。

9. 《从中国撤出将使咱们失去机会》，参见德国《法兰克福文告》，2022年11月10日。

10.《民众汽车前任总裁参加“兰茨”节目，指出中国对德国的福利社会发展举足轻重》，参见德国电视二台（ZDF），2022年11月11日。

11.《对华依赖性在提高——德国十辆汽车中有四辆销往中国》，参见德国《汽车周刊》， 2021年1月26日。

12.《“中国制造”出口份额在欧盟市集奋发自强德国，德媒：尤具爆炸性》，参见不雅察者网，2023年8月16日。

13.《德媒：中国工业迅猛发展，给德企带来巨大压力》，作家晓梦，参见说念德经，2023年8月16日。

14.《来自中国的德国创新在复杂的创新生态系统中走向全全国——德国商会2022年创新观测证明》，参见中国德国商会， 2022年6月28日。

15.《跨越山海│2022中国企业全球化证明》，参见第一财经磋商院、秦朔一又友圈、领教商学堂，2023年7月31日。‍

16.《李云泽会见首位民营企业家，啥信号？》，参见正和岛，2023年8月10日。‍‍

「 图片 | 视觉中国 」

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